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特斯拉真的很容易被代替吗？
销量说明了一切，在上半年完成16万余辆新车销量的成绩单背后，我们看到了特斯拉可以吊打一切电动车的竞争力，即便市场舆论曾经一度陷入崩盘，但用户还是非常诚实的用行动，来选择了特斯拉。
6月份单月，Model3单月销量超过2.1万台，甚至销量上超过了同价位区间的豪华品牌车型，3系、A4L、凯迪拉克CT5（参数丨图片）、沃尔沃S60等车型均不是Model3的竞争对手。
我们需要冷静的是，为何在销售端口，特斯拉似乎成为了一种不可代替的选手，即便它经常降价，即便它舆论曾经一度陷入崩塌。
只有开过特斯拉，才会了解到这台车背后的竞争力在哪儿。
01品牌仍然是第一引导力
之所以说是引导力不是竞争力，是因为的确目前特斯拉的品牌价值不存在太多优越感，但作为短期内销量能够突破百万大关的品牌，在电动车领域特斯拉仍然有着极强的号召力，就像家用车选择丰田一样，20万以上电动车的第一选择，总是绕不开特斯拉。
基于此，特斯拉强化了产品吸引力，通过不断调整的价格来在市场中掀起舆论风暴，成功在选车清单中成为了首选。
02操控是一大吸引力
没有人会把操控不好的差评甩给特斯拉，Model3拥有这个时代最好的操控表现，无论是底盘支撑还是转向手感，这种人车合一的驾驶感受甚至是现在宝马3系所给不了的。
对于年轻用户群体来说，特斯拉的操控非常具有吸引力，再加上能够第一时间输出大扭矩的动力，起步加速以及中后段超车都可以说是同级别之最。
事实上，你除了特斯拉之外，想要选择到一台加速快，而且操控好的车并不多。
03充电配套体系强势
在解决电动车充电这件事儿上，特斯拉的努力是所有新能源车都没有的，大力拓展充电网络，并且通过技术迭代升级让产品适应更高压的充电桩，非常具有吸引力。
目前的V3超级充电桩能够保证10分钟200公里的补电速度，而且这个研发成本较高同时建设成本阻力较大，成本不低的充电桩目前已经铺设到了三线城市。
在解决充电这件事儿上，特斯拉的优势非常大，与其它电动车品牌依靠电网体系建设的充电桩不同，在绝大多数城市，特斯拉都能够保证充电效率跟体验。
集合这些优势，我们看到的是，一个在电动车领域拥有100多万销量，品牌非常成熟的特斯拉，背后是一个不高的价格，以及出色操控优势和保证了充电效率的Model3，对于更多用户群体来说，这是一个非常有吸引力的选择。
特斯拉有自己的生存法则，在不同的阶段定出不同的价格，比如说当下国产新能源车发力明显，特斯拉的25万定价已经没有显著优势的情况下，下一波调价可能马上到来，如果未来特斯拉价格再次下调一个量级，那么必然又会对市场造成一定冲击。
在保证产品优势基础上，做好配套体系的发展，还能够随时拿出更低的价格来布局市场，特斯拉强势的不仅仅是产品，还有运营策略以及围追堵截对手的能力。
这种综合因素下，特斯拉怎么能够轻易被几句文字击倒？
